Mein Motorsport-Fuhrpark

NISSAN 350Z Streetdrift

Nach einem solchen Driftcar habe ich lange gesucht. Form und Leistung passen einfach perfekt zusammen. Luxus in aller Schlichtheit. Sportlichkeit ohne Firlefanz. Eine wahre Lady mit puren 330PS Leistung!

Mercedes-Benz C36RS

Der Winter 2010/2011 dauerte lange, sehr lange und so wurde der C36RS komplett umgebaut bzw. teilweise neu aufgebaut. Ing. Andi Gabat bescherte dem MB noch 330PS auf der Hinterachse und stimmte ihn am Prüfstand perfekt ab.

Mercedes-Benz C36 RS

Gesucht wurde: Handschaltung, Mercedes-Benz und über 300PS!

Gefunden wurde: ein echter Carlsson aus dem Jahre 1994!

und zwar der letzte von vier gebauten!!!

BMW M3 E46

Nach dem Ausflug mit der Viper sollte dann doch für die restlichen Rennen ein brauchbares Driftwerkzeug her. Da war der BMW wieder einmal eine Klasse für sich. (2009)

Dodge Viper SRT10

Ab jetzt hielten mich viele für verrückt. Mit einer Viper zur Driftchallege 2009?

Na ja, wenn das Diff gehalten hätte wären wir sogar erfolgreich geworden.

Fahren tut dieses Ding aber?! Wahnsinn. Den Lauf in Kärnten konnte man im 1. Gang (bis 120Km/h) bewältigen.

BMW E39 M5

2008 mein Jahr! Mit dem PS Monster BMW M5 war ich nicht mehr zu halten. Dieses Ding ging derart gut, dass die Siege nur mehr so purzelten.

DCA 2008: Siege in Lebring, Mölbling und Melk. Gesamtplatz DCA 2008: 2

Toyota Supra MKIII Single Turbo

Da sollte ein wahres Driftwunder entstehen? in Wirklichkeit wahr es eine lahme Ente!

Bereits nach diesem Foto (freies Training dritte Runde) war die Supra defekt und so verkaufte ich sie noch im Fahrerlager. (2008) Während meine Kollegen in der DCA noch ihre Trainingsrunden drehten, suchte ich bereits nach einem würdigen Nachfolger...

Ferrari Mondial 3.4 Cabrio

Schön, schnell und eine wahre Primadona.

Jeden Tag hat ein anderes Warnlich geleuchtet und so mußte der Mondial auch die Garage bald wieder verlassen.

BMW M3 E36

So, nun war es endgültig geschehen, es mußte mehr Leistung an den Start gebracht werden. Mit Dragonracing Lackierung, einem mächtigen Sound und einem affengeilen M3 ging es wieder zur Driftchallenge 2007 auf den Wachauring.

BMW E30 Challenge

Ein Ausflug im Jahr 2007 brachte mich auf den Wachauring zum Histo Cup. Mein Freund Peter und ich teilten uns den BMW.

BMW 325i E36 Limousine

Nachdem der Benz zu schade für solche Aktivitäten war entschied ich mich für den Driftkönig Nr. 1 zu dieser Zeit. Der BMW lief und lief und lief und war als Driftmaschine nicht aufzuhalten. (2006)

Mercedes-Benz S55 AMG

Was soll man sagen, ein Experiment! 2005 wurde der erste Lauf der Driftchallenge Austria gestartet. Es war August und ich nahm in der großen Serienklasse mit meinem Benzi teil.

BMW E36 325i Coupe

Aufgerüstet für Rallyekurse machte der 325i brav seine Dienste. Kursteilnehmer mit Ausnahmetalent haben ihn allerdings auf dem Gewissen.

Polaris 800 ATV

Das ultimative Fahrerlebnis und schade das sie verkauft ist.

Alfa Romeo 147 Cup

Im Jahre 2004 habe ich mich beim Team von Autoprofi Motorsport eingekauft und die motorsportliche Zukunft war perfekt. Ein tolles Team, viel erlebt, einige Siege eingefahren. Bis 2006 fuhr ich in der TCCA. Rennen in Slowenien, am Salzburg Ring und in Brünn waren an der Tagesordnung.

Ford KA Rallye

Das Ding war im Vergleich zum Trofeo ein Traum zu fahren.

Breitere Spur und ein wenig mehr Dampf und schon war die Welt wieder in Ordnung.

Nach einem kühnen Ritt durch das Waldviertel (1996) war jedoch ein jähes Ende an einer Tanne definiert. PS: übrigens der selbe Baum an dem Roland Düringer mit dem Vorausauto scheiterte!

Fiat Cinquecento Trofeo

Mein erstes Rallyeauto! Zusammen mit meinen Freund Robert konnte ich lustige und wertvolle Erfahrungen mit dem Trofeo sammeln.(1996)